9月6日，外媒消息，特斯拉位於德國柏林附近超級工廠正在加速建設，該公司希望其首批德國製造的汽車能今年10月份下線。如果消息屬實，這意味著特斯拉第四座超級工廠即落成，下一個目標，概率將直指印度。
此，馬斯克本人個人社交平台上呼籲：“如果印度進口汽車方面能夠取得進展，銷量攀升，特斯拉排除印度設立工廠可能性。”但對此，印度方在早前是態度，並因此做出任何調整。
印度汽車市場現階段發展，國內新能源汽車市場發展是相似。印度汽車市場大都低端、廉價車型主，消費結構呈現兩分佈“啞鈴結構”。整體，印度車市2020年收穫了240多萬輛汽車銷量，充分說明了自己市場潛力。但鑑於其中絕大部分低端車型主，充分說明了印度汽車市場於初級階段。
同時，保護本土車企生存狀況，印度政府利用高昂進口關稅，將大量車企攔門外。目前相關規定，價格於4萬美元汽車，稅率60%；價格於6萬元美元汽車，稅率100%。這意味著，一名印度消費者要想買一輛特斯拉車型，即便是特斯拉Model 3，需要付出雙倍左右車價。
如今印度，深受疫情影響，有很多醫學專家說到今年10月份印度迎來一輪疫情爆發。面德爾塔毒株肆虐，這個本缺乏相應防疫手段國家，陷入一片水深火熱之中，經濟層面受到重創，發展基本陷入停滯。有國際分析機構認為，如果印度疫情延續下去，其關製造業乃至整個經濟，直接摧毀。
然而新冠疫情衝擊之下，經濟體係受到衝擊印度於是下來了。近日，相關消息顯示，印度官方機構宣布，特斯拉獲准印度生產或進口四種車型，第一款有可能Model 3。在此之前，能夠看到特斯拉位於印度街頭測試Model 3車型。至於開售日期，了今年年末。
這意味著，特斯拉將正式印度發起第一輪攻勢，建廠可能性進一步提高。只不過，結果如何，是要留待時間給出答案。
美國是一個喜歡賺錢國家，而汽車是一個典型勞動密集型、技術密集型和資金密集型行業。因而美國每一家車企勢走向世界，才能獲得多機會。特斯拉例，剛來到中國建立上海超級工廠，產能迅速提高到了50萬輛以上，利潤率達到25%，讓馬斯克本人200多億美元身價暴增至2000多億美元。誇張地說，中國是特斯拉“救命恩人”。
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而嚐到甜頭馬斯克會放過任何一次可以復刻此次事件機會。國情，印度有著接近中國人口，年齡上年，人均GDP只有我國六分之一。，印度有著人力成本，這人口紅利帶來處。
此，印度公開全球宣誓，手機生產廠商、電腦生產廠商、汽車生產廠商，如果你能生產線搬到印度來，那麼印度政府你現金獎勵和補貼，以便讓你一投產能賺到錢。這當初特斯拉入華簽訂賭協議，我們給予它貸款、優惠政策、土地以及稅收補貼優惠政策。
如今印度，深受疫情影響，有很多醫學專家說到今年10月份印度迎來一輪疫情爆發。面德爾塔毒株肆虐，這個本缺乏相應防疫手段國家，陷入一片水深火熱之中，經濟層面受到重創，發展基本陷入停滯。有國際分析機構認為，如果印度疫情延續下去，其關製造業乃至整個經濟，直接摧毀。
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因此，特斯拉進入印度，但是對印度汽車市場一次試探，同時是印度方在疫情衝擊下自救，試圖引入資本來擴大國際貿易，從而地恢復整個國家濟活力。
事實上，印度從開始發展新能源汽車，時間可追溯到2012年間。而8月份印度官方發表《國家電動交通任務計劃2020》顯示，2020年印度混動和電動車輛銷量達到600-700萬輛。不過需要說明是，計劃中“電動車”指只是四輪電動乘用車，還包括了兩輪和三輪車。
而實際上，數據，應該是印度2020年達到了240多萬輛汽車銷量，其中新能源四輪汽車數量5000輛，佔0.2%，國內可謂是相差。而且消費水平，印度老百姓們買代步車基本集中2萬美元以下，而關稅降低後，特斯拉車系中特斯拉Model 3價格於此。