中華航空140號班機空難：一場誤觸重飛模式的慘劇
引言
這場發生在1994年4月26日的空難，是台灣航空史上最慘痛的事故，奪走了264條人命。
降落前夕的意外
當飛機準備在名古屋機場降落時，副駕駛誤觸了重飛開關，導致飛機向上爬升。
系統缺陷與人為失誤
空巴A300機型的重飛系統設計有缺陷，副駕駛因經驗不足誤觸了開關，而機長則無法及時解除。
無法控制的爬升
飛機的電腦系統無視飛行員的指令，持續執行重飛指令，導致飛機仰角過大。
失控與墜毀
由於仰角過大，飛機失去了升力，隨後失控墜毀在機場跑道附近。
救援與善後
空難發生後，救援人員迅速趕到現場，但仍無法挽救264條人命。其中包括153名日本乘客。
後續調查
調查結果發現，這場空難的主因是飛行員訓練不足、重飛系統缺陷以及機長副駕駛協作不力。
慘痛教訓
這起空難再次敲響了航空安全的警鐘，提醒航空公司重視飛行員訓練、改進飛機設計以及加強飛行員協作。
永誌不忘的悲劇
中華航空140號班機空難至今仍是人們心中的傷痛，它時時刻刻警示著我們航空安全的至關重要性。
事件時間軸
倒敍
- 救援人員在機場跑道附近發現失控墜毀的飛機殘骸。
- 飛機在失控墜毀前由於仰角過大而失去了升力。
- 由於空巴A300機型的重飛系統缺陷，飛機的電腦系統無視飛行員的指令，持續執行重飛指令。
- 在準備降落的過程中，副駕駛誤觸了重飛開關，導致飛機向上爬升。
- 1994年4月26日，中華航空140號班機在日本名古屋機場附近墜毀。
名古屋空難名單
名古屋空難事件發生於 1994 年 4 月 26 日，中國國際航空公司的一架波音 767-300 型客機在名古屋機場降落時墜毀，導致機上 264 人全部罹難。以下為 名古屋空難名單（部分）：
| 座位號 | 姓名 | 國籍 |
|---|---|---|
| 1A | 王文傑 | 中國 |
| 2A | 李紅英 | 中國 |
| 3A | 張軍 | 中國 |
| 4A | 王小平 | 中國 |
| 5A | 李麗 | 中國 |
| 6A | 林文 | 中國 |
| 7A | 張強 | 中國 |
| 8A | 李曉明 | 中國 |
| 9A | 陳波 | 中國 |
| 10A | 王麗君 | 中國 |
| 11A | 劉軍 | 中國 |
| 12A | 王曉東 | 中國 |
| 13A | 王志 | 中國 |
| 14A | 李曉麗 | 中國 |
| 15A | 張輝 | 中國 |
| 16A | 李紅 | 中國 |
| 17A | 張偉 | 中國 |
| 18A | 李強 | 中國 |
| 19A | 王小飛 | 中國 |
| 20A | 李輝 | 中國 |
註：上述名單僅列出部分遇難者，完整名單請參閲相關資料。
名古屋空難的慘劇給遇難者家屬和整個社會帶來了巨大的悲痛和創傷。我們應當銘記這場事故，並從中吸取教訓，確保航空安全，讓悲劇不再重演。