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引言
中華民國車輛號牌的起源悠久，並隨著車輛數量激增而歷經多次變革，目前已發展至第七代，涵蓋29種普通號牌和多種類別的特殊號牌。本文將深入探討台灣車輛號牌的演進歷程、細分種類、發放方式等面向。

年代	代別	版本	特色	代碼結構	背景
1920 年代	第一代	無	台北州率先實施車輛登記，頒發簡易號牌。	無	車輛管理制度起步
1940 年代	第二代	「國台字」	統一使用「國 20001 台」格式，便於汽車通行。	省代碼	戰後改制，統一車牌制度
1950 年代	第三代	「15/70」	號牌延用第二代格式，取消數字區塊限制。	省代碼	汽機車數量激增
1960 年代	第四代	「木子」	改用六位數字編碼，提升號牌容量。	省代碼	民生物資短缺，兩年換牌政策
1970 年代	第五代	「言子」	增加車輛種類編碼，取消換牌制度。	地區代碼	汽機車持續成長
1980 年代	第六代	「金」	第一次採用上綴標示，提供管轄區別。	地區代碼、上綴	號牌容量擴增，監理系統電子化
1990 年代	第七代	「乙」	全國統一編碼，取消上綴管轄標示。	字母＋數字	編碼空間不足，辨識度提升

編碼方式
台灣採用全國統一編碼，自用小型車等車種使用字母加數字的組合，例如「AB-0001」。這種編碼方式確保同一車牌號碼全國只出現一次，簡化監理業務。

號牌種類
除了普通號牌外，台灣還有以下特殊號牌：
– 臨時號牌：臨時使用車輛
– 測試車輛號牌：測試中的車輛
– 使節車輛號牌：外國駐台使節
– 農用機械號牌：農用機械
– 動力機械號牌：工程車等特種車輛

發放方式
車輛號牌的發放方式分為標牌、選號和順編：
– 標牌：公開競標熱門號碼
– 選號：從監理站提供的號碼中選擇
– 順編：依序領取當前號碼

結論
台灣車輛號牌在歷史的長河中不斷演進，從最早的簡易牌照到如今的科技化號碼，見證了社會的進步和汽車工業的發展。這些號牌不僅僅是車の身份識別，更承載著歷史的軌跡和國民對便捷交通的追求。

汽車車牌：身份識別與管理的關鍵

汽車車牌，又稱為車輛牌照或車輛登記標誌，是一塊由政府核發並安裝在汽車上的金屬或塑膠板，上面印有字母、數字或其他符號，用於識別特定車輛及其所有者。

車牌的歷史與目的

車牌的起源可以追溯到 19 世紀末，當時汽車開始普及。為了監管道路上的車輛，政府開始要求車主註冊其車輛並獲得車牌。

車牌的主要目的是：

• 識別車輛：車牌可幫助警方和交通執法人員識別特定車輛，查明所有者和司機。
• 管理車輛：車牌與車輛註冊數據庫相聯繫，政府可據此監控車輛所有權、更新註冊和追蹤車輛狀態。
• 徵税：許多國家和地區使用車牌來徵收車輛使用税或註冊費。
• 防止車輛盜竊：車牌作為車輛身份的證明，有助於防止車輛盜竊和非法使用。

車牌格式與編碼

各國的車牌格式和編碼系統並不相同。以下列出一些常見的車牌格式：

國家/地區	格式範例
台灣	3 位數字母 + 4 位數數字
日本	系列字碼 + 3 位數數字 + 次系列字母 + 1 位數數字
美國	數字 + 字母組合
英國	2 位數字母 + 2 位數數字 + 3 位數字母

車牌上的字母和數字通常表示車輛的註冊序號、製造年份或其他與車輛相關的資訊。

車牌類型與防偽措施

車牌的類型主要取決於所使用的材料和製造技術，常見的類型包括：

• 金屬車牌：通常由鋁或鋼製成，堅固耐用，不易褪色。
• 塑膠車牌：比金屬車牌輕便且成本較低，但壽命較短。
• 反光車牌：在黑暗環境中具有反光效果，提高車輛的辨識度。

為了防止車牌偽造或變造，政府通常採用各種防偽措施，例如：

• 全息圖像：難以複製的雷射全息圖影像。
• 特殊油墨：只對特定波長的光線可見。
• RFID 晶片：內建晶片可儲存車輛資訊並防止複製。

車牌管理系統

現代化的車牌管理系統使用先進的技術，包括自動辨識系統 (ANPR) 和數據庫管理軟體，實現以下功能：

• 自動車牌辨識：使用相機技術自動讀取和識別車牌，並將資料與註冊數據庫進行比對。
• 違規追蹤：監控車輛違規行為，例如超速和闖紅燈。
• 車輛竊盜追蹤：追蹤失竊或被盜車輛。
• 交通管理：優化交通流量和改善道路安全。

車牌的未來發展

隨著科技的進步，車牌預計將繼續演進。以下是一些可能的方向：

• 電子車牌：使用顯示螢幕顯示車輛資訊，並可隨時更新。
• 生物辨識車牌：使用生物辨識技術，例如指紋或臉部辨識，加強車輛防盜措施。
• 車聯網車牌：與車載系統整合，提供實時交通資訊和車輛診斷資料。

未來，車牌將不僅僅是車輛識別工具，還將成為智慧交通系統和車聯網生態系統中的關鍵一環。

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