隨著交通工具的飛速發展，鳥擊事故頻發，對航空安全構成嚴重威脅。
| 碰撞類型 | 影響 |
|---|---|
| 導航系統 | 失明，導致飛機失控 |
| 動力系統 | 動力喪失，墜毀風險高 |
| 其他部件 | 翼身受損，美觀或功能受限 |
主動防治措施
- 恐嚇：煤氣炮、恐怖眼、錄音驅鳥 |
- 驅趕：獵殺、豢養猛禽、遷移棲息地 |
- 環境破壞：住宅區建設、草坪管理 |
機場選址與運營
- 避開鳥類棲息地 |
- 控制活動：目視、雷達監測、自動終端情報服務通報 |
- 加強關閉跑道、提升飛行高度等限制措施 |
航空器特徵
- 高速度：加劇鳥擊破壞力 |
- 噴氣式引擎：飛鳥吸入，造成停機甚至起火 |
鳥類活動
- 機場區域內昆蟲、鼠類豐富，吸引鳥類 |
- 候鳥遷徙途徑重疊機場空域 |
- 人類建設驅趕鳥類至機場 |
事故預防
- 機師觀察，避免撞擊 |
- 主被動防治措施結合，減少鳥類活動與飛機運作交叉 |
鳥進：鳥類飛行中的推進和穩定機制
鳥類飛行是一種令人著迷的能力，它依賴於一系列複雜的生理和力學原理來實現。其中一項關鍵原理就是「鳥進」，即鳥類通過翅膀的拍打產生推動力和升力。
鳥類翅膀的解剖構造
鳥類翅膀由羽毛、骨骼和肌肉組成。羽毛具有弧形的形狀，能提供升力和阻力。骨骼為翅膀提供支撐結構，而肌肉則用於控制翅膀的拍動。
| 部位 | 功能 |
|---|---|
| 羽毛 | 提供升力和阻力 |
| 骨骼 | 提供支撐結構 |
| 肌肉 | 控制翅膀拍動 |
鳥進的機制
鳥類飛行通過翅膀的上下拍打產生推力和升力。當翅膀向下拍打時，翅膀前緣的曲率減少，空氣流速增加，壓力下降。這導致翅膀下方產生一個低壓區，而翅膀上方產生一個高壓區，推動著鳥類向前。
同時，鳥類翅膀的羽毛在拍打過程中會產生阻力，進而產生垂直向上的力，稱為升力。升力反向抵消鳥類的重量，使其保持在空中。
升力與阻力的影響
升力和阻力之間的平衡對於鳥類的飛行至關重要。升力足夠大才能抵消鳥類的重量，而阻力過大會妨礙鳥類的飛行速度和效率。因此，鳥類必須調節翅膀的拍動頻率和角度，以優化升力與阻力的平衡。
穩定性
除了推力和升力外，翅膀的拍打還有助於穩定鳥類的飛行。當鳥類轉彎或調整方向時，它們會通過調整翅膀拍打的對稱性來產生不同的升力和阻力，從而影響飛行軌跡。
不同的鳥類飛行型態
不同的鳥類物種具有不同的飛行型態，這是由其翅膀形狀、羽毛類型和肌肉發育情況決定的。例如，信天翁以其長而窄的翅膀和滑翔飛行而聞名，而蜂鳥則以其快速拍打、近乎靜止懸停的能力而著稱。
總結
鳥進是鳥類飛行中的一項關鍵機制。它通過翅膀的拍打產生推力和升力，並有助於保持鳥類的穩定性。通過調節翅膀的拍動頻率和角度，鳥類可以優化升力和阻力的平衡，實現高效、穩定的飛行。
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鳥盡弓藏[正文] – 成語檢視- 教育部《成語典》2020 [進階版]
鳥擊- 維基百科，自由的百科全書